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科瑞资讯:车内空气污染不可轻视 新车别急着上路开

Admin发布于 关键词:恒温槽 汽车 污染
随着汽车降价快速进入家庭,呈现爆发式涌现在大街小巷,城市街道和乡村道路。生产商一味降低成本致汽车内材料污染。据2013年3.15报道,该类型污染致病快速上升。
科瑞仪器公司与某汽车行业客户一起探讨过污染源分析问题,在科瑞恒温槽、干燥箱、低温恒温槽等分析实验仪器组配合下共同完成。
据悉,从2012年起,车内污染已经被世界卫生组织明确与高血压、心脏病等共同列为人类健康的十大威胁之一。近日,又有消费者表示,自己购买的新车,车内检出甲醛严重超标,这或许也是他近期头顶脱发的原因所在。另一方面,近年来车内空气污染亦是诱发哮喘的“杀手”。
 实际上,新车的异味中含有不少对人体有害的气体,不少品牌的车型都存在车内空气质量问题。但是,由于种种原因,车内空气污染问题没有得到足够重视。
之前,消费者检测车内空气质量主要参考《室内空气质量标准》。但事实上,室内空气情况与车内有很大的不同,车内空气质量标准直接照搬室内情况,肯定会出现或大或小的偏差。《指南》推出后,可使车内空气质量检测更符合实际情况。
   
  据悉于3月1日起正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》,其宗旨是保证车内乘坐人员的身体健康。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。葛蕴珊说,“这些东西大多来自车辆的内饰,如座椅、仪表盘、地胶、密封条等,或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”《指南》实施后,一方面,它将规范汽车生产厂商更重视汽车内饰的用料和工艺过程,更重视车内空气质量的问题;另一方面,它也会成为消费者维护自身权益的依据。
   
  由于汽车内部环境与室内环境相比,空间更狭窄和更密闭,如在夏天长途行车,车内材料在经过长时间的暴晒后,有害物质大量挥发,浓度可能会增加数倍,而消费者连续待在狭小封闭环境中达数小时,有害物质对人身的伤害不言而喻。
   
  但事实上,近期消费者关于车内空气污染的抱怨,并没有减少。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上,其中新车车内的空气质量最差。国外一项研究测试发现,新车出厂后,车内有害气体浓度很高,挥发时间可持续6个月以上,从而使驾驶员身体不适,甚至酿成车祸。
   
  相关资料显示,苯的可接受水平为每平方英尺50毫克。停在室内、窗户紧闭的车辆可产生400-800毫克的苯。停在户外大太阳下、温度超过60华氏度(15.6℃),苯就上升至2000-4000毫克,超出允许量的40倍!车内的人将不可避免地吸入过量的毒素。苯是会影响肾脏和肝脏的毒素,而且很难从身体中排出。中国医师也指出,车内的空气污染,尤其是新车内的空气质量一旦有问题,或将是诱发哮喘的“杀手”。
   
  专家建议消费者,首先司机在行车时要注意空调蒸发器和通风管的清洁护理;其次,司机在驾驶新车的前6个月内,最好不要紧闭车窗,而应让车内保持良好的通风,还可以采用净化车内空气污染的有效措施。如果新车内气味在三个月甚至六个月内都不能完全散发,或者驾车人有不良反应,应及时对车内空气质量进行专业检测,从而尽快发现和清除车内污染源。
 
  此外,在长时间密闭暴晒后,车厢内充斥着甲醛等有毒物质。一些车主习惯上车前开好空调,等车内温度降下来了,便直接开车上路了。此时车内的甲醛等有毒物质得不到挥发,全部被吸入体内,长期下来,各种疾病便暴发出来。因此,车主们进入车内,应该先打开车窗通风,等有毒物质释放出去后,再开空调。同时,车主还可以在车内放一些活性炭包,也对有毒物质有一定吸附作用。 

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